送外卖想月入过万为何越来越难了

吴应谟

前段时间，“广州外卖配送满员”“想当外卖员需要托关系”“行业内本科率达30%”的消息在互联网上广泛流传，但事实果真如此吗？

下午4点左右，位于北京CBD附近的国贸商城，骑手小萱不停地刷新着“配送大厅”系统的外卖配送单。

“9.8km，配送费14.8元；11km，配送费17.3元。”平均下来，每公里配送费不足2元，这显然没达到小萱的预期。可无论刷新多少次，这种“不划算的单子”总是源源不断地出现。

系统内的计价方式，不知从何时开始变得偏离骑手的预期。

小萱是某“211”大学的大四学生，因听说外卖员工资薪酬丰厚，小萱在实习期选择成为一名外卖员，归属于平台旗下“普通众包”模式。这是外卖骑手中门槛最低的一类，简单的线上基础培训过后，一辆小电动、一台手机便可上路送外卖。

江湖上的高薪传闻并没有骗她。过年期间，小萱抢过一个配送距离4km、配送费高达30元的单子。可她现在非常迫切想转入另一种配送模式——乐跑，派单顺序优于普通众包。但四处打听后得到的回复却是，“目前北京的部分队伍不招人”。

记者以求职人员的身份询问负责专送外卖员招聘的多位工作人员：目前还在招人，但“缺人的（站点）不多”。

与此同时，一则由个人博主发布的“广州美团专送团队招满”的消息不胫而走。该博主表示，专送站点已经不招人了，并称这是广州这么多年第一次出现这种情况。

当媒体进行核实时，相关人士表示白云区和越秀区的站点并未对外招聘，天河区、番禺区等地区站点的团队的招聘工作仍在继续。

对此，美团回应媒体时表示，很多站点都在招人。部分站点日常会根据单量以及骑手表现做一些人员增减，属于正常现象。

此前在广州某站点担任了两年站长的老王表示，外卖行业根本不存在“招满了”的说法。

以往的经验，似乎已经无法适用于当下的外卖行业了。之前骑手是和系统抢时间，现在则是要和同行抢单子。

“干等下去，没有好单的”

国贸商城属于繁华地段，附近仅在大众点评上就有104家美食类商家。可是，无论小萱怎么刷新，“配送大厅”显示的外卖单不超过10单，最少一次只有4单。小萱甚至还遇到过“白板”的情况——大厅里一单都没有。

“一看就是骑手多了，单子得抢了”，早就听闻过年期间骑手赚得更多，湖南妹子小萱直接留京过年送外卖。那段时间，小萱悠闲地挑选着外卖单，“4km配送费30元这样的好单子，就躺在大厅里，没人和你抢”。等到年初七，大额单根本不会在“配送大厅”多停留1秒，小萱只得拼手速抢单。

无单可抢的外卖小哥们只好把车停在商业区附近，三五一?F地聚在一起讨论今天哪一单最划算、哪一单最坑、路上偶遇的故事……“六七十杯奶茶，配送费就5块钱”“别人拿错餐，我在店里等十来分钟”……

在北京海淀黄庄地铁站附近等单的外卖小哥说，自己一般都在这儿歇脚休息。这里商家多且集中，单量大。一旦等单时间超过15分钟，他会选择一单配送距离远的“开路单”，运气好的话系统后续还会推送几单顺路单。“干等下去，没有好单的。”

老王在长沙跑了半年的专送后，晋升为了站长。日常工作其中一项是通过系统显示的骑手数据调度处理异常外卖单。

从往年各项数据综合来看，外卖淡季的高峰期一过，骑手等单情况很常见。

“最近因为骑手变多，让等单现象凸显得尤为严重。”老王举例说，一个站点负责的单量基本是固定的，老王曾经负责的站点配送量保持在每月10万单左右。此前站点只有近百人，现在扩充至120人左右。如此一来，平均下来每位骑手的接单量就会下降。

作为一种灵活就业的形式，低门槛的外卖行业，正在吸引越来越多的人加入进来。在深圳跑单的郑师傅，有天晚上10点多取餐时，偶遇了一位身着西服、脚踩皮鞋的兼职外卖员。郑师傅本想和他多聊几句，没等郑师傅开口，对方匆匆忙忙说了句“来不及了，要超时了”，便转身跑向电动车。

类似这类兼职外卖员，郑师傅从今年开春以来遇到过很多位，其中就有在附近工地下班直接接单送外卖的工友。

长沙骑手谭师傅将自己这几年的跑单经验自媒体账号上，光是通过这一个渠道，谭师傅每个月都会收到近50个来询问加入外卖大军的事项。

因此，在长沙跑单的老王和谭师傅看来，外卖行业根本不存在“招满”的说法。据他们的说法，尽管每位骑手的送单量会被压缩，但外卖行业流动性很大，为了保持整体运力状态稳定，再加上推荐费的激励，扩张外卖团队才是行业的常态。

数据显示，2021年全年，共有527万名骑手在美团平台获得收入。到了2022年，这一数字直接升至624万名。

可“招满了”似乎确实发生在北京、广州等地的部分站点。据报道，由于目前涌入广州就业的外来人口较多，美团骑手确实出现了爆满的情况。为了保证骑手每个人的接单量和月工资不被挤压，部分站点确实选择不继续对外扩招。

至于社交媒体上流传的“行业内本科率达30%”说法，在采访中，几位外卖员听到这个惊人的比例后，纷纷表示“不可能”。

老王管理的小百人专送团队中，只有两名本科生。谭师傅之前所在的50多人团队，也只有2人是本科学历，其余大部分是初中学历。

一切都是为了收入

网友找到谭师傅问的第一个问题通常是类似于“目前行情如何？”“每月赚取1万元是否困难”等关于薪资待遇的问题。

“刚开始肯定不可能。”谭师傅尽可能地想让刚入行的骑手了解到行业的残酷和冰冷：“如果想要收入上万，必须每天坚持工作14个小时以上。”

江湖上流传着外卖员高薪的传说，在特殊时期，各大骑手群内流传着日入上千的截图。很多人奔着外卖员的“高工资”进入行业，谭师傅也不例外。毕业于“双一流”大学的他，迫于经济压力，毕业后跑起了外卖。首月，谭师傅拿到了8000多元的薪水，第二个月直接飞升至上万元。相比之下，同年应届生首份工作的平均起薪为5290元/月。

简单的按单计酬的方式，让外卖员能更直接地体会到“多劳多得”的公平感。拿时间换钱，理论上，只要骑手的在线时间足够长，结果通常都不会很差。从“单王”那段时间养成的习惯，谭师傅一直延续至今——每天坚持跑外卖跑到凌晨2点。

但即使是这样，如今靠送外卖赚钱似乎也没有那么容易了。

在“骑手月入过万”话题讨论下，网友表示“2017年，那时候才是搞钱的时候”。

造成收入下降的因素，除了被其他骑手分走的订单，还有悄无声息降低的配送费和补贴费。长沙每单基础配送已从4元下调至3.5元；2022年年底，运力需求趋于平稳后，北京配送费从7.5元降至4元；原本规定的中雨天气每单补贴3元，现在降至1.5元；1500元/人的推荐费，也降到了800元……

当无须再担忧推动系统运转的骑手是否充足时，平台便越发重视系统正常运转的结果——客户体验，从而会用更严苛的考核标准压缩配送时间、提高配送服务。

?对骑手、站点的星级考

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